सागरी मालवाहतुकीच्या दरांमधील अलीकडील घट: प्रमुख घटक आणि बाजारपेठेतील घडामोडी
अलिक्सपार्टनर्सच्या एका नवीन अहवालात असे नमूद केले आहे की, पूर्वेकडील ट्रान्स-पॅसिफिक मार्गावरील बहुतेक शिपिंग कंपन्यांनी जानेवारी २०२५ पासून स्पॉट दर कायम ठेवले आहेत, जे दर्शवते की उद्योग त्याच्या ऐतिहासिकदृष्ट्या सर्वात कमकुवत काळात प्रवेश करत असताना त्यांची किंमत ठरवण्याची शक्ती कमी झाली आहे.
ड्रुरी वर्ल्ड कंटेनर इंडेक्सने दाखवले की, २० फेब्रुवारीला संपलेल्या आठवड्यात प्रति ४०-फूट कंटेनर मालवाहतूक दर १०% ने घसरून $२,७९५ झाला, जो जानेवारीपासून सातत्याने घसरत होता.
अलीकडील मंदी असूनही, सागरी मालवाहतूक ही वाहतूक कंपन्यांसाठी उत्पन्नाचा एक महत्त्वाचा स्रोत आहे. मेर्स्कने २०२४ च्या चौथ्या तिमाहीसाठी सागरी मालवाहतूक महसुलात ४९% वाढ नोंदवली आहे आणि आपल्या सागरी व्यवसायावरील भांडवली खर्च १.९ टक्क्यांवरून दुप्पट करण्याची योजना आखली आहे.अब्ज ते२०२४ मध्ये २.७ अब्ज.
वाटाघाटींवर परिणाम करणारी आणखी एक अनिश्चितता म्हणजे लाल समुद्रातील परिस्थिती. जहाज वाहतूक कंपन्यांनी सुएझ कालव्यावरून आपला व्यापार दुसरीकडे वळवला आहे, ज्यामुळे २०२३ च्या अखेरीपासून मालवाहतुकीचा कालावधी अनेक आठवड्यांनी वाढला आहे. व्यापाराचा ओघ आणि वेळापत्रकाची विश्वसनीयता कायम ठेवण्यासाठी, मालवाहकांनी आपल्या ताफ्यात १६२ जहाजे वाढवून पुरवठा साखळीतील निश्चितता वाढवली आहे. तथापि, लाल समुद्राच्या मार्गांवर परतल्यास ही अतिरिक्त जहाजे अनावश्यक ठरू शकतात, ज्यामुळे सागरी मालवाहतुकीचे दर कमी होण्याची शक्यता आहे.
बाजारातील सहभागी कोणत्याही संभाव्य बदलांबाबत सावध आहेत. नॉर्वेजियन क्रूझ लाइन होल्डिंग्जचे सीईओ हॅरी सॉमर यांनी मध्य पूर्वेत शांतता प्रस्थापित करण्याची गुंतागुंत व्यक्त केली आणि २०२७ पर्यंत त्यांची जहाजे तांबड्या समुद्रातून प्रवास करू शकतील अशा परिस्थितीची कल्पना मांडली.
याव्यतिरिक्त, या वर्षी सागरी मालवाहू जहाजांच्या आघाडीच्या रचनेत होणाऱ्या एका महत्त्वपूर्ण बदलाचा परिणाम मालवाहतूक दरांवर होऊ शकतो. आता स्वतंत्र झालेल्या MSC चे कोणत्याही आघाडीशी संबंध नाहीत, तर जर्मनीच्या हॅपग-लॉयड आणि मेर्स्क यांच्यातील बहुप्रतिक्षित “जेमिनी अलायन्स” फेब्रुवारीमध्ये सुरू झाली. अल्फालिनर शिपिंग डेटाबेसनुसार, या भागीदारी, ज्या सामायिक जहाजे आणि समन्वित वेळापत्रकांद्वारे सेवा पातळी वाढविण्यात मदत करतात, जागतिक जहाजी ताफ्याच्या ८१% पेक्षा जास्त कंटेनर क्षमतेवर नियंत्रण ठेवतात.
थोडक्यात सांगायचे झाल्यास, सागरी मालवाहतूक बाजारपेठ सध्या चढ-उतार होणारे दर, भू-राजकीय तणाव आणि वाहक कंपन्यांमधील संरचनात्मक बदल यांसारख्या गुंतागुंतीच्या परिस्थितीतून मार्गक्रमण करत आहे, आणि हे सर्व घटक जागतिक व्यापार आणि लॉजिस्टिक्सच्या गतिशीलतेवर परिणाम करत आहेत.
पोस्ट करण्याची वेळ: १३ मार्च २०२५
